我校赴北京海淀调研公共自行车使用情况团队二组四名女生今早八点从我校南门出发开始本次实践。按照既定路线先后调查了清华东门、紫荆公寓、华清嘉园和五道口地铁站等8个网点。直至下午两点，一天的户外调研结束。

以上网点中的绝大多数已停止运营，公共自行车不见踪影，取而代之的是个体自行车租赁处的红火。仅有清华东门一处网点还残存着53辆印有“甲乙木”、“方舟”标示的公共自行车，它们歪歪斜斜地倒在人行道边，满布灰尘，无人看管，更无人问津。

相比之下，旁边不到20米处的一家挂着“自行车租赁”醒目招牌的集修车、卖车、租车、存车于一体的个体小店，却在短短的五分钟内就有4名顾客前去租车。在与老板娘交谈之后，我们找到一些思路来剖析公共自行车租赁进绝境的根源：公共自行车租赁点主要靠企业专营，需额外租地及雇佣员工，运营成本高；租赁点不成网，还车地点局限；公共自行车外观相似，无特点，不够吸引人，且破损偏旧；自行车道被机动车占领。上述种种导致了公共自行车无人问津的现状

此外据了解，在清华校园内，之前的“贝科蓝图”公共自行车已成为配备给学校保安人员的交通工具。在最后两站——华清嘉园和五道口地铁站，公共自行车租赁也均不见踪迹。尤其五道口地铁站外，个人自行车停放混乱，加剧了五道口交通的拥堵，给市民出行安全带来隐患，也给城市形象带来不良影响。